只要不考虑电池的短板，电车门槛跟燃油车相比是低得多的

[Hof]

i.e. policy maker不能是工程师出身。

就像R&D的人，不懂business，这不是PHD头衔的问题，这是mindset

这也是MUSK” 百日维新“ 从白宫中途退场的原因

[resso]

i.e. policy maker不能是工程师出身。

就像R&D的人，不懂business，这不是PHD头衔的问题，这是mindset

这也是MUSK” 百日维新“ 从白宫中途退场的原因

不是工科出身，想不到搞电车弯道超车的招。万钢提出搞电车的时候，连特斯拉都没有

[Hof]

不是工科出身，想不到搞电车弯道超车的招。万钢提出搞电车的时候，连特斯拉都没有

呵呵，那是你孤陋寡闻，另外把TESLA奉若神明。
TESLA之前欧洲早就有电池车了。

不过，主要是你在这个行业没呆过 = 门外汉/

我可以告诉你，即使是氢能的车， 奔驰20年就有样车了， 那个叫 Forschungsfahrzeug, 已经在德国/欧洲路试。
EDIT: 刚查了一下，1994就有了，2015批量生产，当年就有四位数的销量）

[resso]

不是工科出身，想不到搞电车弯道超车的招。万钢提出搞电车的时候，连特斯拉都没有

呵呵，那是你孤陋寡闻，另外把TESLA奉若神明。
TESLA之前欧洲早就有电池车了。

不过，主要是你在这个行业没呆过 = 门外汉/

我可以告诉你，即使是氢能的车， 奔驰20年就有样车了， 那个叫 Forschungsfahrzeug, 已经在德国/欧洲路试。

丰田八十年代就搞氢能源车了，这个不是技术路线不行么。就算一直到现在，氢能源还是搞不成熟

[Hof]

丰田八十年代就搞氢能源车了，这个不是技术路线不行么。就算一直到现在，氢能源还是搞不成熟

你的知识水平，就知道丰田，
我刚看了一下，奔驰1994年就有样车，2015批量生产了。

你还在把特斯拉当神？笑掉大牙

你知不知道，在iPhone上市前就有这个理念的产品，我就买了一个，350刀！

你啊，搞研发太孤陋寡闻了。。。

[resso]

丰田八十年代就搞氢能源车了，这个不是技术路线不行么。就算一直到现在，氢能源还是搞不成熟

你的知识水平，就知道丰田，
我刚看了一下，奔驰1994年就有样车，2015批量生产了。

你还在把特斯拉当神？笑掉大牙

你知不知道，在iPhone上市前就有这个理念的产品，我就买了一个，350刀！

你啊，搞研发太孤陋寡闻了。。。

我老说过中国90年代也有老头乐了，楓长老表示侮辱了特斯拉。那个年代锂电池技术也不成熟，十二三年前，特斯拉能上路跑两百mile就已经算行业标杆了。可是问题来了，谁愿意买充一晚上电，跑两百mile的车呢。
最近十年是锂电池相对发展，技术也相对成熟，可以拿来造车。燃料电池，或者氢能源还远，那种只能当概念玩。
搞技术和产业化，很重要的能力是看中timing，就是你要在技术快要能用的时候，来做这个产品，搞早了没啥用，搞晚了吃不上

[Leuning]

不是工科出身，想不到搞电车弯道超车的招。万钢提出搞电车的时候，连特斯拉都没有

呵呵，那是你孤陋寡闻，另外把TESLA奉若神明。
TESLA之前欧洲早就有电池车了。

不过，主要是你在这个行业没呆过 = 门外汉/

我可以告诉你，即使是氢能的车， 奔驰20年就有样车了， 那个叫 Forschungsfahrzeug, 已经在德国/欧洲路试。
EDIT: 刚查了一下，1994就有了，2015批量生产，当年就有四位数的销量）

以前各国花大价钱研发燃料电池。但好像到现在也没大规模应用。

[Hof]

我老说过中国90年代也有老头乐了，楓长老表示侮辱了特斯拉。那个年代锂电池技术也不成熟，十二三年前，特斯拉能上路跑两百mile就已经算行业标杆了。可是问题来了，谁愿意买充一晚上电，跑两百mile的车呢。
最近十年是锂电池相对发展，技术也相对成熟，可以拿来造车。燃料电池，或者氢能源还远，那种只能当概念玩。
搞技术和产业化，很重要的能力是看中timing，就是你要在技术快要能用的时候，来做这个产品，搞早了没啥用，搞晚了吃不上

我还想告诉你的一点：德国的技术储备深不可测。就像V2火箭以及核弹的前身， 还有transrapid/磁悬浮。。。（这只是大众知道的）
德国工业界科研，到弗劳恩霍夫（近工业）科研所集团，马克斯/普兰克基础科学所。。。还有大学。这是德国产/学/研= > 工业 & 研发体系，其中不知有多少研发的成果储备/没有拿出来。

我个人认为，这个体系的建立，才是像万刚那样（在德国留学过/工业界待过）作为ZF高官 = policy maker 的使命。

[Leuning]

我老说过中国90年代也有老头乐了，楓长老表示侮辱了特斯拉。那个年代锂电池技术也不成熟，十二三年前，特斯拉能上路跑两百mile就已经算行业标杆了。可是问题来了，谁愿意买充一晚上电，跑两百mile的车呢。
最近十年是锂电池相对发展，技术也相对成熟，可以拿来造车。燃料电池，或者氢能源还远，那种只能当概念玩。
搞技术和产业化，很重要的能力是看中timing，就是你要在技术快要能用的时候，来做这个产品，搞早了没啥用，搞晚了吃不上

我还想告诉你的一点：德国的技术储备深不可测。就像V2火箭以及核弹的前身， 还有transrapid/磁悬浮。。。（这只是大众知道的）
德国工业界科研，到弗劳恩霍夫（近工业）科研所集团，马克斯/普兰克基础科学所。。。还有大学。这是德国产/学/研= > 工业 & 研发体系，其中不知有多少研发的成果储备/没有拿出来。

我个人认为，这个体系的建立，才是像万刚那样（在德国留学过/工业界待过）作为ZF高官 = policy maker 的使命。

德文是E文后第二大科技文献语言。

[resso]

我老说过中国90年代也有老头乐了，楓长老表示侮辱了特斯拉。那个年代锂电池技术也不成熟，十二三年前，特斯拉能上路跑两百mile就已经算行业标杆了。可是问题来了，谁愿意买充一晚上电，跑两百mile的车呢。
最近十年是锂电池相对发展，技术也相对成熟，可以拿来造车。燃料电池，或者氢能源还远，那种只能当概念玩。
搞技术和产业化，很重要的能力是看中timing，就是你要在技术快要能用的时候，来做这个产品，搞早了没啥用，搞晚了吃不上

我还想告诉你的一点：德国的技术储备深不可测。就像V2火箭以及核弹的前身， 还有transrapid/磁悬浮。。。（这只是大众知道的）
德国工业界科研，到弗劳恩霍夫（近工业）科研所集团，马克斯/普兰克基础科学所。。。还有大学。这是德国产/学/研= > 工业 & 研发体系，其中不知有多少研发的成果储备/没有拿出来。

我个人认为，这个体系的建立，才是像万刚那样（在德国留学过/工业界待过）作为ZF高官 = policy maker 的使命。

你想多了，我们公司自己二十年前发的专利，搞的技术，现在换拨人重复，一两年都重复不出来