我在中国北京被追尾
2026/07/03PRINTEMAIL
日本记者看中国
我乘坐的车辆（图左）与追尾的后方车辆（图右，6月中旬，北京市）
藤村广平：中国是一个交通事故大国。按单位人口计算的交通事故死亡人数超过日本的6倍。突然变道、加塞和超车是家常便饭，走在街上偶遇事故现场也并不稀奇。只是，万万没想到，这次我自己竟然成为了当事人。
6月中旬，我在北京通过网约车服务“滴滴”叫了一辆车。来到乘车点的是一辆比亚迪（BYD）的纯电动汽车（EV），我坐上车前往机场。
大概是在驶入高速公路20分钟左右的时候。
我正坐在后排座位上打盹，突然听到一阵“哔哔哔”的警报声，紧接着便是急刹车。我坐的车与前车的距离瞬间靠近。好在最后勉强停住了。
“啊，太好了……”
刚松一口气，下一瞬间感觉后方传来“咣”一声的撞击。
虽然没有撞上前车，但还是被没来得及刹住的后面一辆车追尾了。所幸，我身体并没有感到疼痛。
“不好意思”，滴滴司机连忙道歉。
我下车查看。发现后面的后备箱变形得比想象的更加严重。
后备箱的变形程度比想象的更为严重（6月中旬，北京市）
而接下来发生的事情，着实让我感觉很值得玩味。
在确认前车和后车都没有人受伤后，现场的所有人都拿起智能手机，开始拍照片和视频。
发生交通事故后，首先要救助伤员，然后报警。这一点中日两国并无差别。不过，我后来查了一下才得知，在中国，发生财产损失事故时，按照公安部门制定的事故处理规定，需要“拍照保留证据”。
如果在日本也要求拍照的话，可能会出现类似“没有带相机的人该怎么办”这样的谨慎意见。但如今，不带配有摄像头的手机出门的司机反倒是少数了。就这一点上，我感觉中国的制度设计更合理。
我第一次在中国成了引发交通拥堵的一方（6月中旬，北京市）
事故发生约30分钟后，交警抵达现场。他手里拿着橙色的信息终端，分别向当事人询问事发经过。我也被询问了北京市内的住址和联系电话，还被要求出示身份证件。
最后，交警让我签名。因为整个过程都是中文交流，我并没有完全明白正在办理什么手续，只是按照要求在终端的触屏上滑动手指签了名。
随后，我的手机响起了短信提示音。收到的短信是“【北京交警】您发生的交通事故，电子版道路交通事故认定书（简易程序）已发送至您手机”。
点开手机接到的短信中的链接，发现交通事故认定书已生成。事故发生后一个多小时就出具了认定书
打开短信中的链接，显示出一份PDF文件。表格中汇总了事故相关人员的身份证号码、投保的保险公司及保单号、车牌号、电话号码以及现住址。
事故发生的具体时间、地点、涉及的车辆、碰撞经过以及财产损失情况都有详细记载。在“当事人责任”一栏中，写着大意为“未能避免追尾的后方车辆承担全部责任”的内容。
在日本，官方机构也会出具被称为《交通事故证明书》的事故凭证。不过，如果想在事故当天拿到，必须亲自前往日本警察厅管辖的汽车安全驾驶中心。虽也支持邮寄或线上申请，但送达需要10天左右。
而在中国，只需要一个多小时。由于是数字化的文件，即使在事故后的忙乱中，也不必担心遗失。由于中日两国制度不同，无法简单比较，但从同类文件的出具速度来看，率先将数字技术落地社会场景的中国更胜一筹。
这次事故让我最头疼的其实是放在后备箱里的行李箱。滴滴司机在现场拼尽全力想要撬开后备箱，但纹丝不动。折腾间，拖车已经赶到。
行李箱还没能从后备箱取出，拖车就已抵达，当时让我焦急万分（6月中旬，北京市）
没办法，我只能跟着拖车前往车辆维修网点。换乘另一辆车行驶约20分钟后，抵达的是北京郊外一家比亚迪门店。几位身强力壮的维修技师使用电动工具、撬棍进行拆解。
这个过程中，在场的所有人也都一直在拍视频。据说，如果后续要向肇事方索赔，必须充分证明行李箱的损坏源于事故、而非后来人为造成。因此要完整拍下行李箱从后备箱取出那一刻的状态。
全程拍视频记录行李箱取出的瞬间（6月中旬，北京比亚迪维修服务网点）
维修人员将严重变形的后备箱进一步破坏后，才终于取出了行李箱。箱子上方约三分之一被完全压瘪。维修人员随即询问：“有没有能证明购买这个行李箱的凭证？” ，听到这句话，我大吃一惊。这个行李箱是两年多前买的，根本不可能留着购买凭证。
这可能是因为在中国人的普遍认知里，不管几年前买的东西，支付记录都会留存。中国国内很少有人使用现金，日常购物普遍通过“支付宝”等线上支付软件。大家似乎默认打开APP就能查到交易记录。
我先从箱子中取出物品，保险起见又去了一趟医院做检查。确认没有受伤后，终于松了口气。随后，我又换乘另一辆车赶往原本的目的地——机场。就在所有事告一段落，稍事休息的时候，我忽然想起一事：这次的滴滴车费该怎么算？
发生事故的滴滴的APP界面，行驶轨迹在中途中断
打开APP查看行程记录，系统显示行程在前往机场的中途提前结束。行程预估原价111.7元，最终实际结算仅收取64.6元。页面还贴心弹出提示：“实际路线较预估路线存在一定差异，请确认行程信息及账单”。
滴滴平台设有给服务好的司机打赏的功能。本次行程的司机全程耐心接待不擅长中文的我，还尽全力帮忙抢救行李箱。我第一次使用了打赏功能，给司机打了50元小费，以表心意。
本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）藤村广平