汽车芯片，占到全球所有芯片的份额大约在15%左右。
过去这么庞大的一个市场，几乎由欧洲、日本、美国的芯片企业说了算。
一方面是它们的汽车芯片产业发展，本来就处于全球顶尖水平，垄断着市场的。另外一方面，则是欧、日、美在汽车工业上也是领先。
有着巨大的需求，又有着巨大的供给能力，这么一结合又相互促进，那整个汽车芯片市场，那确实是欧美、日本、美国说了算。
不过，最近几年，由于新能源汽车的崛起，整个汽车芯片的驱动逻辑变了，现在汽车芯片的发展已经不再由欧洲、日本、美国说了算，而是由中国市场来引领发。
按照机构的的预计，现在的汽车产业，开始加速向电动化、智能化、网联化深度转型，同样的，汽车芯片也是开始向这些方向转型发展。
数据显示，2026-2035年全球汽车半导体市场整体复合年增长率达10.20%，但是其中的功率半导体、MCU（微控制器）、SoC（系统级芯片）、传感器四大核心细分领域的增长，将远超平均水平，成为发展最快的几种。
并且从具体类型来看，是传感器＞SoC＞MCU＞功率半导体。
为什么会这样？这就是中国新能源汽车崛起导致的，也正是中国新能源汽车的崛起，让传感器、Soc、MCU、功率半导体的需求大增。
传感器，在汽车身上用的多，特别是新能源汽车需要大量的传感器，比如摄像头，雷达、激光雷达等等，核心驱动力就是来自汽车智能化与电动化对环境感知、车身状态监测的刚性需求。
Soc是能源汽车的“算力核心”，也是利益于这几年新能源汽车增长，对座舱系统，对ADAS系统的需求升级了，导致Soc的市场大涨。
并且在Soc这一块，中国国产的SoC平台加速渗透，推动市场整体扩容，进一步拉动SoC出货量提升。
MCU则是微控制器，用于于车身控制、动力控制、底盘控制，其核心增长也是来源于电动化渗透率提升。
而功率半导体更是如此，它本身就主要用于电动汽车的牵引逆变器、车载充电器、DC-DC转换器等核心部件，更是与电动化节节相关的。
可见，这四种增长最快的芯片，都是与中国新能源汽车增长有关，正是中国新能源汽车的高速发展，推动了这些汽车芯片的发展，正是中国新能源汽车发展，其智能化、电动力主导增长。
所以目前，全球的汽车芯片发展，已经由中国市场来引领了，因为需求在哪里，市场就在哪里，重点就在哪里。
这也是为何越来越多的欧美汽车芯片大厂，要到中国市场来设计研发、制造汽车芯片的原因，因为谁主导引领市场，谁就是全球的风向标。
而在这样的情况之下，近水楼台先得月的中国汽车芯片厂商，自然也会持续的进行国产替代，进而成为全球汽车半导体产业增长的核心动力。
