suzziechu，你人缘 不怎么样啊。这个帖子 一天了 没人回。我只好下班后 给你回一下
我眼中的 真正的 油电混动的车，有2个基本要求。1 是 可以充电，2是 取消了 变速箱等 机械传动机构
现在 正在卖的的 还有变速箱的混动车，怎么说呢？属于 旧造车势力的 垂死挣扎。比如 BMW X5 PHEV 这种，比如 Lexus 350 hybrid 这种
这种都属于 小打小闹，本质上 还是个 油车，就是加块 小电池 改善一下 启动性能，稍微改善一下开 local 时的 油耗而已。所谓的 革命不彻底，就是彻底不革命
不过有人喜欢，完全可以买。一点没问题。我下一辆车 还是 油车。我倒要看看 到 2035 年 是不是 真的禁止卖油车了？
在纯电和混动之中，我之所以 更偏向 混动车。就是 成本和安全的因素。你屁股底下 只放了一些 稀疏的 只可以跑 60 mile 的电池，比 tesla 的 跑 300 mile 的电池安全多了，便宜多了。电池稀疏，各个 电芯 cell 外壁可以加厚。各个 电芯 cell 之间，可以 加阻燃层。等等措施，可以大大提高 安全系数。一个 电池着火了，不太容易 导致 别的电池 也着火
而tesla ，屁股底下 满满登登 装了可以跑 300 mile 的电池。就像 以前 三星手机里的电池一样。那不是电池，那是 移动炸药包。林志颖 就是前车之鉴，那么慢的速度，竟然 也能着火的？？？
现在 白给我开，我都要犹豫半天。以后 诅咒人家就是：祝你开 tesla, 祝你全家 开 tesla
至于 发电机 为什么 不弄大一点，2.4 升的，非要弄 1.0升的？便宜啊，再说 也覆盖 99% 应用场景了。真的出远门，一开车 就启动 发电机。等到 电池耗光的时候，也开了 120 mile 到 150 mile 了。这时候 吃个麦当劳，休息个半小时。电池 又充满了
不过讲的有道理