始于19世纪90年代的美国汽车工业，得益于高效率的流水线生产和市场的大规模需求，在20世纪上半期迅猛发展。美国因此很快成为了世界第一大汽车制造国。汽车制造业的兴盛又带动了整个工业体系的发展。然而，美国“第一大汽车制造国”这一位置先是在20世纪80年代被日本取代，如今又被中国取代。
早在几十年前就有人指出，工会是美国汽车工业的毒瘤。由于工会把持了员工的雇佣，汽车制造厂不能随便解雇工人 – 哪怕是不合格的工人。在20世纪80年代，GM 和 Ford 付给工人的平均时薪分别是$18.44 、$19.99，这个工资水平甚至高于当时普通大学教授的平均工资。它相当于今天的每小时$70 左右。
https://www.nytimes.com/1981/06/03/busi ... 20%2419.99.
汽车制造业的利润被工会工人的工资福利所侵蚀，汽车厂商的研发后继乏力。再加上工人素质和效率日益低下，美国汽车制造从20世纪80年代起逐渐被日本汽车打垮。
现在终于有人敢公开讲工会毁掉了美国汽车制造业，可惜晚了。
https://www.forbes.com/sites/steveforbe ... -industry/
历史证明，凡是被工会把持了的行业，早晚要完蛋。
UPS 44万3千雇员中超过 70% 属于工会 – 国际卡车司机兄弟会 (International Brotherhood of Teamsters, IBT)
https://about.ups.com/us/en/newsroom/ne ... 20declined.
而UPS的竞争对手FedEx 则没有工会。将来UPS和FedEx 谁更有竞争力、谁更有钱途不言而喻。
声明：以上纯属个人观点。本人是炒股菜鸟，炒作 UPS 或 FDX 的朋友们别信我的信口开河。
