自动驾驶 Waymo 一亿公里安全数据

[枫林晓1]

https://www.nytimes.com/2025/12/02/opin ... -cars.html

complete report:
https://waymo.com/safety/impact/

[枫林晓1]

图片贴不上来。

[枫林晓1]

真的不错。当然了依然有死亡事故，但是比人类的少得多了。以及更符合伦理标准了。

当然了需等第三方确认这个数据。

[枫林晓1]

特斯拉实际安全性能，不敢拿出来和喂猫比吧。

[枫林晓1]

雷达。加上预习。很好了。

[resso]

雷达。加上预习。很好了。

这个技术不具扩展性，跟你说过很多遍了

[枫林晓1]

我发现elon有个特点

idea先行。elon的眼光那是没挑的。世界少有人能比。能在纷繁世界做过准确找到发展点。而且是别人搞过但放弃的那些点。

然后敛财。将idea发展出一代。引来资本追捧。

然后扩大化生产。迅速将成本。

然后竞争者出现。copycat

然后少数竞争者不仅仅是追上。而且形成真是产销量压力。

然后elon会疯狂cut成本应对。并使用idea明修栈道，来暗渡陈仓。

最终elon赚够了。他的企业养肥了。产品依然战半壁江山。但是性价比不再是同行业顶级。安全人文更是逊于同行，这个时候。elon的新idea就会适时放出来。或者给用户新的胡萝卜钓鱼竿。或者转向新产品。

怪不得特斯拉要给elon billions的工资呢。很简单。企业因为放弃性价比赚扯了。但是最终都是靠idea继续。idea几乎全部来自elon。或者elon的崇拜者。那些跟着他的小孩子。

[枫林晓1]

雷达。加上预习。很好了。

这个技术不具扩展性，跟你说过很多遍了

二MIT，你上次说的是雷达无法和视觉兼容，两套数据无法同时处理。

怎么有改走扩展性了。

[resso]

这个技术不具扩展性，跟你说过很多遍了

二MIT，你上次说的是雷达无法和视觉兼容，两套数据无法同时处理。

怎么有改走扩展性了。

我给你：
为了让数据可以处理，waymo需要不停用激光雷达扫街，产生高清地图，然后用车里的激光雷达数据对比高清地图。这么做的问题是，每一个车开过的地方，waymo都要不停扫街，这样成本过大，时间过长。你个艺术生哪里来的自信

[resso]

我发现elon有个特点

idea先行。elon的眼光那是没挑的。世界少有人能比。能在纷繁世界做过准确找到发展点。而且是别人搞过但放弃的那些点。

然后敛财。将idea发展出一代。引来资本追捧。

然后扩大化生产。迅速将成本。

然后竞争者出现。copycat

然后少数竞争者不仅仅是追上。而且形成真是产销量压力。

然后elon会疯狂cut成本应对。并使用idea明修栈道，来暗渡陈仓。

最终elon赚够了。他的企业养肥了。产品依然战半壁江山。但是性价比不再是同行业顶级。安全人文更是逊于同行，这个时候。elon的新idea就会适时放出来。或者给用户新的胡萝卜钓鱼竿。或者转向新产品。

怪不得特斯拉要给elon billions的工资呢。很简单。企业因为放弃性价比赚扯了。但是最终都是靠idea继续。idea几乎全部来自elon。或者elon的崇拜者。那些跟着他的小孩子。

继续揭你老底啊
马斯克并不迅速扩大产能，特斯拉的产能只有福特或者比亚迪的三分之一。
马斯克所有企业的核心文化之一是降成本，所以他的产品性价比很好，比如特斯拉车如果八年内，电池容量drop到80%以下，可以免费换一个，这种服务其他公司很少有。
性价比是性能和价格的比值，如果你性能好，价格高一点，性价比仍然好，如果是工业垃圾，卖的再便宜，也没啥性价比