中国海军近年来快速发展，预计到2025年将服役35万吨新军舰，超过北约国家总和的三倍，并在造船速度上领先全球。这一年的收获包括1艘003型航母、1艘075型两栖攻击舰、2艘055型驱逐舰、7艘052D型驱逐舰、5艘054A型护卫舰和2艘054B型护卫舰。
中国海军新增军舰总吨位达到35万吨，几乎与法国海军现役军舰吨位相当，是美国新下水军舰吨位的14倍，超过30个北约国家新下水军舰之和的3倍。目前，中国海军总吨位突破了300万吨，而美国海军总吨位为740万吨，其中主力作战军舰560万吨。尽管规模上仍有差距，但中国海军的战略规划集中在西太平洋，可以集中使用兵力，形成局部优势。
美国海军需要在全球进行战备巡航，维护其世界霸权，难以将力量集中在西太平洋。此外，中国造船能力远超美国，2024年中国船舶完工量达到4818万吨，占全球一半。2025年中国海军接收了28艘军舰，而美国海军只接收了2.5万吨的新军舰，主要是两艘“弗吉尼亚”级攻击核潜艇。2024年，美国海军仅获得一艘补给舰和一艘从伯克-1型升级到伯克-2A标准的驱逐舰。
美国海军面临老军舰大面积退役的问题。“提康德罗加”级巡洋舰普遍服役40年，使用寿命即将耗尽，技术落后，难以对抗解放军的055型和052D型驱逐舰。因此，这些巡洋舰于2024年开始大规模退役。今年9月，美国海军已将CG-58“菲律宾海”号和CG-60“诺曼底”号两艘巡洋舰退役，计划年底前再退役CG-67“希洛”号和CG-70“伊利湖”号，并计划在2027年将所有“提康德罗加”级巡洋舰退役。
然而，接替这些老船的新军舰面临严重难产问题。原本寄予厚望的“朱姆沃尔特”级驱逐舰因造价高昂和技术问题，最终只建造了三艘便草草收场。美国海军不得不回头搞“阿利·伯克”3型驱逐舰，试图以此对抗中国的055型万吨大驱，但这无疑是无奈之举。首艘“伯克”3型驱逐舰“杰克·H·卢卡斯”号于2018年开工，直到2024年才勉强服役，而中国在同一时间段内完成了第一批次8艘055型驱逐舰的建造并投入现役。
美国海军还计划使用意大利FREMM护卫舰的设计方案，对其进行改装作为新一代“星座”级护卫舰。然而，频繁修改要求导致共通性降至15%，且设计未完成就匆忙开工，导致原计划2026年交付的首舰目前仅完成12%，预算超支50%。最终，美国海军取消了“星座”级护卫舰的后续建造计划。
美国海军的核动力航母也表现不佳。新一代“福特”级航母首舰“福特”号采用电磁弹射技术，但故障率高，无法弹射F35C隐身舰载机，只能放飞F/A 18战斗机，战斗力提升有限。二号舰“肯尼迪”号自2011年开工至今仍未服役，甚至被拆卸零件修补“福特”号。
为了维持舰队规模，美国海军不得不延长老旧舰艇的服役年限，如“阿利·伯克”级驱逐舰被要求服役至45年，“尼米兹”号航母多次延长服役年限。尽管从绝对存量上看，中国海军总吨位仍略逊于美国海军，但中国海军正处于黄金发展期，各类先进战舰批量服役，战斗力迅速提升。相比之下，美国海军深陷去工业化的困境，维修积压和新舰难产，被迫削减舰队规模。这种此消彼长的趋势表明，中美海军实力的天平正在剧烈倾斜，未来中国海军将在规模与质量上实现历史性反超。