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如果以当前的利润率，比亚迪需要达到怎样的销量增速才能保证现金流不断裂，这种增速达到的可能性如何。只用英文信源

​BYD is currently not at risk of a cash flow rupture. While its domestic growth has slowed, its massive cash pile (150B+ RMB) and pivot toward high-margin exports provide a significant buffer. The "break-even" growth rate for 2025 is roughly 7-10% total volume growth (reaching 4.6M units), which is highly achievable given its current momentum in international markets and PHEV dominance.
​Would you like me to look into the specific impact of EU/US tariffs on BYD's 2026 export profitability?

既满足了简中逆的信源语言要求。也满足了简中逆的问题要求。完全一个字一个字照搬。

接下来换一个ai。

枫林晓1 写了： ↑昨天, 17:38

如果以当前的利润率，比亚迪需要达到怎样的销量增速才能保证现金流不断裂，这种增速达到的可能性如何。只用英文信源

当前形势，卖的越多，亏的越惨

稀土几十年。生产的越多亏损越大

最终全赚回来了。不仅赚回来了。还卡脖子。

枫林晓1 写了： ↑昨天, 18:49

最终全赚回来了。不仅赚回来了。还卡脖子。

很难，卡脖子几年，又亏光了。
再说电车又不是稀土，没人非要开电车，你还非要买丰田。我有什么办法

哈哈电动是未来。

枫林晓1 写了： ↑昨天, 17:41

既满足了简中逆的信源语言要求。也满足了简中逆的问题要求。完全一个字一个字照搬。

接下来换一个ai。

你能不能长点脑子思考问题？

最重要的迪链这个前提放进去了吗？迪链不出事当然现金流不用担心，所有的焦点都是在这个迪链上

Koolblabla 写了： ↑昨天, 20:25

枫林晓1 写了： ↑昨天, 17:41

既满足了简中逆的信源语言要求。也满足了简中逆的问题要求。完全一个字一个字照搬。

接下来换一个ai。

你能不能长点脑子思考问题？

最重要的迪链这个前提放进去了吗？迪链不出事当然现金流不用担心，所有的焦点都是在这个迪链上

他不知道