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洪荒之前 写了： ↑13 1月 2025, 17:56

反应截面为什么会变小？化学电池里面的材料是不是充分混合的半流体？

我 哪知道这么细。还是很多年前 读书的时候，一起吃饭的时候 隔壁的化学 PhD 对我科普的

我大概猜测啊。空气中的分子速度 大概满足 高斯正态分布。我估计 液体里的分子速度 和动能 也大概满足正态分布。温度一降低，整体液体里的分子动能 都降低了。也就是 正态分布 左移了

但是 要发生化学反应呢，要有个 threshold，你分子能量 要超过这个 threshold，才能反应。现在 超过这个threshold 的 分子数目 变少了

jack12345 写了： ↑13 1月 2025, 18:04

洪荒之前 写了： ↑13 1月 2025, 17:56

反应截面为什么会变小？化学电池里面的材料是不是充分混合的半流体？

我 哪知道这么细。还是很多年前 读书的时候，一起吃饭的时候 隔壁的化学 PhD 对我科普的

我大概猜测啊。空气中的分子速度 大概满足 高斯正态分布。我估计 液体里的分子速度 和动能 也大概满足正态分布。温度一降低，整体液体里的分子动能 都降低了。也就是 正态分布 左移了

但是 要发生化学反应呢，要有个 threshold，你分子能量 要超过这个 threshold，才能反应。现在 超过这个threshold 的 分子数目 变少了

啊不懂，高中化学没有对反应条件做过细致剖析。

jack12345 写了： ↑13 1月 2025, 17:33

洪荒之前 写了： ↑13 1月 2025, 17:28

化学电池的能量转换效率，真的在30摄氏度和0摄氏度时相差这么多？

果真如此的话，设计电动车的时候应该考虑到这个因素了吧。

不光 化学电池，是所有的化学反应。随着温度降低 急剧降低

当年 有个学化学的 PhD 对我科普的

体育化学。

能思特方程(电化学)里多里温度是Kevin

water freezes at 273 kelvins, it follows that 0 degrees celsius equals 273 kelvins and that 0 kelvin equals minus 273 degree celsius. Thus to convert from kelvin to degree celsius add 273 to convert from degrees celsius to kelvin subtract 273 as follows. K = oC + 273.

洪荒之前 写了： ↑13 1月 2025, 18:13

啊不懂，高中化学没有对反应条件做过细致剖析。

我也不懂。

我还是 好多年前 对核聚变 热心一阵的时候，看了 一下 中科大的 那个 万元熙的 网上讲座。讲到 必须要把 原子温度 加热到 1亿度以上，才有足够数目的原子的动能 超过 那个发生核聚变的 threshold，才能自我维持下去

我估计 液体里的 化学反应 也类似

宝宝们，这个公式高中化学教过

某个 学数学的 SBB 又要跑到 化学领域里 来指点江山了。上次跑到 经济领域 来指点江山 出洋相 还不够？

我 相信 那个 学化学的 PhD 对我的科普 就行了。我相信 你这个 学数学的 ？？？

还是人身攻击啊, 还在标题里.

low

我从来没说传统油车效率高, 但是说混动比电动高, 就扯淡了.

jack改名叫胡嘞嘞.

1. 纯电动汽车（BEV）：
纯电动汽车的整体能量转换效率通常非常高，通常在85%-90%之间。电动机的效率非常高，通常在90%左右，而电池的充放电效率也很高。电动汽车直接将电池中的电能转化为驱动轮的动力，减少了中间环节的能量损失。因此，纯电动车的能源利用效率是非常出色的。

1. 串联混动系统（Series Hybrid）：
   在串联混动系统中，内燃机只负责发电而不直接驱动汽车，电动机则负责驱动车轮。内燃机的效率通常在30%-40%之间，因为它的工作状态相对稳定，可以避免在低效率工况下运转。而电动机的效率通常在85%-95%之间。整体来看，串联混动系统的能效通常在40%-50%之间，尤其是在城市走走停停的环境下，内燃机和电动机的协同工作可以提高系统的整体效率。

2. 那么汽油发动机如何呢? 表面上, 汽油发动机效率低. 但是, 考虑到现成的加油站网络, 以及车身轻, 考虑到电力本身的生产也存在效率损失, 电力传输也存在效率损失. 要知道多数电力生产方式也都是一样的有大比例的损耗. 最终, 纯油纯电, 哪个效率更高, 哪个更环保, 很难讲, 需要精算.

3. 纯电车因为电力来源会变得越来越干净, 电力生产, 效率会越来越高, 因此, 未来电力车的能源从生产电力, 到最终驱动车辆, 这个过程必然的比现有油车更高效. 这是趋势.

上来就说什么混动效率高, 唇胡嘞嘞.

不计算电网发电时, 以及电网本身能源损耗, 只说汽车本身收支平衡.