这既是我说的

[枫林晓1]

龙儿自己都承认了。

今天下午，马斯克回应“英伟达与优步合作共建世界最大规模 L4 自动驾驶车队”有关的新闻称，自动驾驶达到“相当不错（pretty good）”的水平很容易，但达到“卓越（great）”的水平却相当困难。

也就是说特斯拉的自主驾驶只能如此了，最终没有激光雷达是无法卓越的。

[枫林晓1]

那些吹捧视觉驾驶的。可以歇了。

[枫林晓1]

视觉驾驶最多能够比人类驾驶稍好。因为反应速度可能快点。

而没有视觉以外的眼睛。则永远不可能大幅超越人类驾驶安全度。因而，无法实现机器取代人类驾驶的伦理需要。

[枫林晓1]

特斯拉教主亲口认了。

靠视觉用机器取代人类。极不负责。

elon自己开始为自己的选择寻找台阶了。

[resso]

现在人工智能还不支持多模态，所以同时有雷达和视觉效果更加差。我觉得老马直接承认自动驾驶搞不成好了

[枫林晓1]

弱智表述你这是。

[Hof]

龙儿自己都承认了。

今天下午，马斯克回应“英伟达与优步合作共建世界最大规模 L4 自动驾驶车队”有关的新闻称，自动驾驶达到“相当不错（pretty good）”的水平很容易，但达到“卓越（great）”的水平却相当困难。

也就是说特斯拉的自主驾驶只能如此了，最终没有激光雷达是无法卓越的。

"Pretty good" vs. "Great", 这些营销/marketing的词汇，MUSK大言不惭地说出来，让人失望。

任何一个搞技术的，都知道 measurable 这个词的意义。
自动驾驶，出事对于TESLA来说，即使是百万分之一个概率或统计数据，但是对于个人/一个家庭，都是100%的 disaster。

从技术沿革的角度讲：

• 自动驾驶，不是单单靠车辆技术来实现的，这是个系统工程，其中一个重要环节就是 Infrastructure的标准化及容错率。
• 再者，现在全世界都被MUSK的TESLA带偏了，以为TESLA的神马self-driving就是该项技术的鼻祖或是“天花板” ，岂不知，TESLA再怎么说也只是个民用技术&产品。我一直对技术沿革的论断是，技术的首开先河来自航空航天，再是军事应用，最后才是民用的普及推广。

对于TESLA的自动驾驶，到底是该用雷达还是摄像头，其实这个技术问题，在军事上早有应用。比如二战的空战中，如何确认敌方战机被击毁？