来源：21综合2025-11-20 15:19
今日，小米汽车官方微博发文宣布，小米汽车第50万辆整车正式下产线。雷军回应表示，从第1台到50万台，小米汽车仅用了1年零7个多月的时间，这标志着其体系能力得到充分验证，并进入新的规模化阶段。
雷军在其个人微博发文表示，今天非常激动，迎来了小米汽车史上一个重要的里程碑：第50万辆汽车下线。从第1台到50万台，仅仅用了1年零7个多月的时间。
50万台，对行业巨头来说，可能微不足道；但对小米汽车而言，意义非凡。这标志着，小米汽车从研发、制造、销售、交付和服务等整个体系能力，得到了充分验证！这也标志着，小米汽车得到了广大消费者的认可，到了一个新的规模化阶段。
雷军还表示，“今天下线的第50万台，对于小米汽车来说，仅仅是站上了新起点。我们会持续做好这几件事：第一，坚持不懈抓安全、抓交付。我们始终认为，安全是基础，安全是前提。在确保安全和品质的基础上，我们全力以赴加快生产。第二，持续加大科技创新力度。第三、推进 AI 和智能制造的深度融合。”
伴随两次召回事件、极端事故、以及小米对事故的态度，消费者对小米车智驾系统的主动安全表现及故障处理机制存有疑虑，使得市场信任处于“观察期”。
中国车市是自由市场，质量差的很难存活。
shepherd17 写了： 07 2月 2026, 17:08伴随两次召回事件、极端事故、以及小米对事故的态度，消费者对小米车智驾系统的主动安全表现及故障处理机制存有疑虑，使得市场信任处于“观察期”。
这就是我告诉你的自立更生，国家大力补贴孵化出来的恶果。
五十万新车，心情好三天两头烧一辆，心情不好，一天烧两次。
你混淆了不同的问题。允许存在安全隐患的电池车进入消费市场是国家质量安全监管等相关部门的责任，这与自力更生有什么关系？
从国家长远发展的角度看，中国应该像美国那样严厉惩罚事故车辆制造商，通过市场和法律机制逼迫厂商改进质量、提高安全性。
例子：
2014年，美国佐治亚州的一对高龄夫妇（梅尔文和冯西尔·希尔）驾驶其 2002款福特 F-250 发生翻车事故。事故导致车辆车顶在翻滚中塌陷，导致两人丧生。
2022年8月，陪审团裁定福特公司需向家属支付约 17亿美元的赔偿金。其中绝大部分为惩罚性赔偿，旨在惩罚福特在已知车顶设计存在缺陷的情况下，仍多年持续销售该款车型。
2025年2月，佐治亚州联邦陪审团再次针对类似事故开出巨额罚单。涉及 2022年发生的另一起 F-250 翻车事故，导致黛布拉和赫尔曼·米尔斯夫妇死亡。陪审团裁定福特支付 25亿美元 的惩罚性赔偿和超过 3000万美元 的补偿性赔偿。
shepherd17 写了： 07 2月 2026, 18:16你混淆了不同的问题。允许存在安全隐患的电池车进入消费市场是国家质量安全监管等相关部门的责任，这与自力更生有什么关系？
从国家长远发展的角度看，中国应该像美国那样严厉惩罚事故车辆制造商，通过市场和法律机制逼迫厂商改进质量、提高安全性。
例子：
2014年，美国佐治亚州的一对高龄夫妇（梅尔文和冯西尔·希尔）驾驶其 2002款福特 F-250 发生翻车事故。事故导致车辆车顶在翻滚中塌陷，导致两人丧生。
2022年8月，陪审团裁定福特公司需向家属支付约 17亿美元的赔偿金。其中绝大部分为惩罚性赔偿，旨在惩罚福特在已知车顶设计存在缺陷的情况下，仍多年持续销售该款车型。
2025年2月，佐治亚州联邦陪审团再次针对类似事故开出巨额罚单。涉及 2022年发生的另一起 F-250 翻车事故，导致黛布拉和赫尔曼·米尔斯夫妇死亡。陪审团裁定福特支付 25亿美元 的惩罚性赔偿和超过 3000万美元 的补偿性赔偿。
因为要自立更生发展国产车企，就要给补贴，给政策，给销路，就不能替消费者说话，而是替车企说话。所以小米法务最厉害
shepherd17 写了： 07 2月 2026, 18:16你混淆了不同的问题。允许存在安全隐患的电池车进入消费市场是国家质量安全监管等相关部门的责任，这与自力更生有什么关系？
从国家长远发展的角度看，中国应该像美国那样严厉惩罚事故车辆制造商，通过市场和法律机制逼迫厂商改进质量、提高安全性。
例子：
2014年，美国佐治亚州的一对高龄夫妇（梅尔文和冯西尔·希尔）驾驶其 2002款福特 F-250 发生翻车事故。事故导致车辆车顶在翻滚中塌陷，导致两人丧生。
2022年8月，陪审团裁定福特公司需向家属支付约 17亿美元的赔偿金。其中绝大部分为惩罚性赔偿，旨在惩罚福特在已知车顶设计存在缺陷的情况下，仍多年持续销售该款车型。
2025年2月，佐治亚州联邦陪审团再次针对类似事故开出巨额罚单。涉及 2022年发生的另一起 F-250 翻车事故，导致黛布拉和赫尔曼·米尔斯夫妇死亡。陪审团裁定福特支付 25亿美元 的惩罚性赔偿和超过 3000万美元 的补偿性赔偿。
如果国家没有强烈的自立更生的想法，就会制定严格的标准，小米这种垃圾企业就会死掉，中国的电车就会变成外国品牌的天下。
这就是为啥烧成这个样子，土工也就轻描淡写的改个
把手。
你如果建立严格的质量体系，你觉得是特斯拉怕，还是小米怕。是特斯拉死，还是小米死
resso 写了： 07 2月 2026, 18:42如果国家没有强烈的自立更生的想法，就会制定严格的标准，小米这种垃圾企业就会死掉，中国的电车就会变成外国品牌的天下。
这就是为啥烧成这个样子，土工也就轻描淡写的改个把手。
你如果建立严格的质量体系，你觉得是特斯拉怕，还是小米怕。是特斯拉死，还是小米死
服了你，硬是归咎到自力更生上。
比亚迪电池车出口到其它国家包括欧洲，它在当地要和特斯拉面临同样的竞争，市场竞争会迫使它重视质量和安全。小米它如果不改进的话，没有用户购买，你觉得它会存活下来？
不过有一点，不管是特斯拉，还是比亚迪，还是其它的什么电池车，在目前的技术和安全性上，白送我都不要。