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@SeanHogan_frijole

It took Xiaomi less than 5 years from zero to produce this car. Apple took 10 and gave up.

牛大春 写了： 07 12月 2025, 15:01

@SeanHogan_frijole

It took Xiaomi less than 5 years from zero to produce this car. Apple took 10 and gave up.

apple要脸，不能随便做

resso 写了： 07 12月 2025, 15:11

牛大春 写了： 07 12月 2025, 15:01

@SeanHogan_frijole

It took Xiaomi less than 5 years from zero to produce this car. Apple took 10 and gave up.

apple要脸，不能随便做

是产业链不行吧？其实苹果可以考虑去中国做汽车。

试驾了一下BYD Seal。2000公里左右。感觉和Tesla Y相差很远。坐得也很不舒服。

可能是因为老牛体型（已经）不太中国人的缘故？

牛大春 写了： 07 12月 2025, 14:58

网红营销？

不知道这个老外，能不能把小米SU7的刹车片&卡钳，和小米剽窃外观的保时捷的刹车片&卡钳，对比一下。

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/15030216

还是那句老话：金玉其外，败絮其中！

绝对的网红啊，油管上2000万订阅。

Hof 写了： 07 12月 2025, 17:00

网红营销？

不知道这个老外，能不能把小米SU7的刹车片&卡钳，和小米剽窃外观的保时捷的刹车片&卡钳，对比一下。

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/15030216

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还是那句老话：金玉其外，败絮其中！

牛大春 写了： 07 12月 2025, 15:30

resso 写了： 07 12月 2025, 15:11

apple要脸，不能随便做

是产业链不行吧？其实苹果可以考虑去中国做汽车。

apple不会做垃圾车的，牌子会像小米一样砸掉

resso 写了： 08 12月 2025, 10:53

牛大春 写了： 07 12月 2025, 15:30

是产业链不行吧？其实苹果可以考虑去中国做汽车。

apple不会做垃圾车的，牌子会像小米一样砸掉

传言即将接任库克的新CEO是一位技术出身的理工男。他的名字叫约翰·特努斯，2001年入职，现任苹果硬件高级副总裁。

很多人对他不熟悉，但一定对苹果的这些改变如数家珍。而约翰·特努斯，就是这些变化的推动者。

例如，他主导了Macbook产品线，从英特尔芯片向自研M系列芯片的转变；他是iPad硬件负责人，深度参与这款产品的打造；他还是MacbookPro曾经出现的Touchbar的开发者。

而有关其当上苹果CEO后，最大的传闻是，将启动苹果汽车的研发。

大家都知道，苹果曾耗时10年，花费700亿打造新能源汽车，但由于做出来的概念车和特斯拉太像，没有本质差别，不符合苹果核心产品特色，因此被股东和高层们集体抛弃。

然而，新任CEO上台后，凭借其在硬件领域的强势地位，很有可能打破之前有关苹果汽车配置的禁锢，大幅提升其使用体验。

同时，鉴于华为在中国汽车市场通过供应商的身份赚得盆满钵满之后，苹果也将入局新能源汽车供应链，为其他新能源汽车品牌提供智能座舱、智能驾驶在内的一系列零配件。

这种模式的利润水平，可比直接造车高多了。

总之，这位以技术创新和硬件堆叠而出名的新CEO，极有可能打破库克时代对成本和技术的克制，将苹果带入高价值、高性能的新领地。

牛大春 写了： 08 12月 2025, 12:12

resso 写了： 08 12月 2025, 10:53

apple不会做垃圾车的，牌子会像小米一样砸掉

传言即将接任库克的新CEO是一位技术出身的理工男。他的名字叫约翰·特努斯，2001年入职，现任苹果硬件高级副总裁。

很多人对他不熟悉，但一定对苹果的这些改变如数家珍。而约翰·特努斯，就是这些变化的推动者。

例如，他主导了Macbook产品线，从英特尔芯片向自研M系列芯片的转变；他是iPad硬件负责人，深度参与这款产品的打造；他还是MacbookPro曾经出现的Touchbar的开发者。

而有关其当上苹果CEO后，最大的传闻是，将启动苹果汽车的研发。

大家都知道，苹果曾耗时10年，花费700亿打造新能源汽车，但由于做出来的概念车和特斯拉太像，没有本质差别，不符合苹果核心产品特色，因此被股东和高层们集体抛弃。

然而，新任CEO上台后，凭借其在硬件领域的强势地位，很有可能打破之前有关苹果汽车配置的禁锢，大幅提升其使用体验。

同时，鉴于华为在中国汽车市场通过供应商的身份赚得盆满钵满之后，苹果也将入局新能源汽车供应链，为其他新能源汽车品牌提供智能座舱、智能驾驶在内的一系列零配件。

这种模式的利润水平，可比直接造车高多了。

总之，这位以技术创新和硬件堆叠而出名的新CEO，极有可能打破库克时代对成本和技术的克制，将苹果带入高价值、高性能的新领地。

苹果汽车是不需要方向盘，全自动驾驶的，现在的技术水平还达不到