电动汽车被普遍忽略的一大好处
发表于 ： 16 11月 2025, 17:29
噪声低，零排放。
今年夏天回去，明显感觉我们那个黄泛区小县城安静了很多，也闻不到机油味了。
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Re: 电动汽车被普遍忽略的一大好处
发表于 ： 16 11月 2025, 17:39
电驱动的车不是啥新玩意儿，第一辆原型车出现时，中国还是满清道光帝年间，鸦片战争还没有爆发呢。
AI 总结
电动汽车（电瓶车）长期与汽油车（内燃机车）展开激烈竞争**，甚至在某些时期和市场占据上风。这段历史常被遗忘，因为最终汽油车在20世纪20年代后主导市场，但早期电动车并非“失败者”，而是主流选择之一。下面系统梳理这段竞争史。
一、电动车早期优势（1890s–1910s）
| 时间 | 事件 | 意义 |
|---|---|---|
| 1830s | 苏格兰发明家罗伯特·安德森制成第一辆电动车原型 | 技术萌芽 |
| 1881年 | 法国工程师古斯塔夫·特鲁夫制成可实用电动三轮车 | 首次商业化尝试 |
| 1897年 | 纽约市出现电动出租车队（Electric Vehicle Company） | 全球最大车队，峰值超2000辆 |
| 1899年 | 比利时电动车“La Jamais Contente”打破陆地速度纪录（105 km/h） | 证明电动车可高性能 |
| 1900年 | 美国注册汽车中：38% 电动车，40% 蒸汽车，仅22% 汽油车 | 电动车市场占比最高 |
数据来源：美国人口普查局1900年汽车登记统计
电动车核心优势（1900–1912年）
| 维度 | 电动车 | 汽油车 |
|---|---|---|
| 启动 | 按开关即走 | 需手摇曲柄（危险、费力） |
| 噪音/污染 | 安静、无废气 | 噪音大、冒黑烟 |
| 操作 | 简单（适合女性） | 复杂（换挡、离合） |
| 维护 | 少机械部件 | 易故障、需频繁保养 |
| 适用场景 | 城市短途、出租车、医生用车 | 长途、乡村 |
1900年代，许多医生、贵妇、上流社会人士首选电动车（如Detroit Electric、Baker Electric）。
二、汽油车崛起的关键转折（1910s）
| 年份 | 事件 | 对竞争的影响 |
|---|---|---|
| 1908年 | 福特T型车量产（$850 → 后降至$300） | 汽油车价格暴跌，电动车仍需$2000+ |
| 1911年 | 查尔斯·凯特林发明电启动器 | 消除手摇曲柄痛点，汽油车易用性大增 |
| 1912年 | 美国公路网扩展，加油站兴起 | 汽油车续航（300+ km）碾压电动车（50–100 km） |
| 1914年 | 铅酸电池技术停滞 | 电动车续航/重量比无突破 |
1912年：美国电动车销量达3.4万辆（历史巅峰），但同年T型车年产17万辆。
三、市场份额逆转（1915–1920）
| 年份 | 电动车注册量（美国） | 汽油车注册量 | 占比对比 |
|---|---|---|---|
| 1910 | ~ 6,000 | ~ 18,000 | 25% vs 75% |
| 1915 | ~ 30,000（累计） | ~ 250,000 | 10% vs 90% |
| 1920 | 几乎停产 | 超800万辆 | <1% |
- 1919年：底特律电动公司（最大电动车厂）破产。
- 1920年：美国最后一家主流电动车厂（Baker）关闭。
四、为何电动车在1920年前输掉竞争？
| 因素 | 说明 |
|---|---|
| 电池技术瓶颈 | 铅酸电池重（占车重30%）、续航短、充电慢（需6–8小时） |
| 基础设施缺失 | 无家用充电桩，城市外无电 |
| 规模经济 | 福特流水线让汽油车成本降至1/5 |
| 石油基建崛起 | 得克萨斯油田（1901）→ 汽油廉价，加油站遍布 |
| 文化转变 | 男性主导汽车文化，追求“速度与力量” |
亨利·福特妻子克拉拉·福特开的就是Detroit Electric，但福特本人推T型车。
五、历史小彩蛋
- 托马斯·爱迪生曾与福特合作研发镍铁电池，试图拯救电动车（1900–1914年），但未成功。
- 电动车在欧洲贵族圈流行更久（如英国皇室用电动车接送宾客至1930年代）。
总结：1920年前电动车“领先但未胜出”
| 阶段 | 电动车地位 |
|---|---|
| 1890s–1900 | 技术先锋，城市宠儿 |
| 1900–1912 | 市场主流，与汽油车五五开 |
| 1913–1920 | 快速衰退，被汽油车碾压 |
结论：
1920年之前，电动车不仅是汽油车的竞争者，甚至在城市交通中更受欢迎。其衰落不是技术“劣势”，而是电池、成本、基础设施三重制约，加上福特式工业化的冲击。
参考文献：
- David Kirsch, The Electric Vehicle and the Burden of History (2000)
- U.S. Census Bureau, Historical Statistics of the United States (1900–1920)
- SAE International 历史档案
Re: 电动汽车被普遍忽略的一大好处
发表于 ： 16 11月 2025, 17:46
Re: 电动汽车被普遍忽略的一大好处
发表于 ： 16 11月 2025, 18:00
别忘了Also（lease）FSD
Re: 电动汽车被普遍忽略的一大好处
发表于 ： 16 11月 2025, 18:10
加油不比充电费事。开车出远门，如果是电车的话你时不时担心电没了，但汽油车就没有这个隐忧。在盛夏、寒冬季节制冷、取暖更是导致电池续航能力大大降低。
Re: 电动汽车被普遍忽略的一大好处
发表于 ： 16 11月 2025, 18:24
一辆大车，一辆小电车挺好的
Re: 电动汽车被普遍忽略的一大好处
发表于 ： 16 11月 2025, 18:35
每年去换机油什么的也很烦啊，除非把修车当成爱好。
Re: 电动汽车被普遍忽略的一大好处
发表于 ： 16 11月 2025, 18:41
Re: 电动汽车被普遍忽略的一大好处
发表于 ： 16 11月 2025, 20:10
张爱玲当年在上海就坐电车，我小时候也经常坐。
所以看一帮人天天迷电车，一个词马上出来：
乡虾宁!
Re: 电动汽车被普遍忽略的一大好处
发表于 ： 16 11月 2025, 20:25
疯了啊？3个月开一万？！ 
除了最前面几次，我都是1万到一万5换油，full synethetic