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电动车和电动飞机都有“天然劣势”：
电池重、续航短、充电慢；
制造电池本身也消耗大量能源和稀有金属；

电动飞机更极端——电池越多越重，越重越耗电，形成恶性循环。

所以如果单看技术效率，
内燃机与航空煤油仍是“能量密度王者”，电动化不是最聪明的路径，而是最政治正确的路径。

必要还是有必要的，但是不用这么急

resso 写了： ↑07 10月 2025, 10:44

必要还是有必要的，但是不用这么急

嗯，电动车目的就是为了做自动驾驶无人驾驶，除此之外没啥意义。

Coastlines 写了： ↑07 10月 2025, 10:48

resso 写了： ↑07 10月 2025, 10:44

必要还是有必要的，但是不用这么急

嗯，电动车目的就是为了做自动驾驶无人驾驶，除此之外没啥意义。

这个和电车油车无关，油车也可以自动驾驶，尤其是混动

resso 写了： ↑07 10月 2025, 10:49

Coastlines 写了： ↑07 10月 2025, 10:48

嗯，电动车目的就是为了做自动驾驶无人驾驶，除此之外没啥意义。

这个和电车油车无关，油车也可以自动驾驶，尤其是混动

但是效率不高

Coastlines 写了： ↑07 10月 2025, 11:22

resso 写了： ↑07 10月 2025, 10:49

这个和电车油车无关，油车也可以自动驾驶，尤其是混动

但是效率不高

自动驾驶不消耗太多能量，也不影响效率，就是把油车的电池搞大点，保证可以跑那几个芯片，摄像机而已

电动飞机完全有必要啊。

Coastlines 写了： ↑07 10月 2025, 10:43

电动车和电动飞机都有“天然劣势”：
电池重、续航短、充电慢；
制造电池本身也消耗大量能源和稀有金属；

电动飞机更极端——电池越多越重，越重越耗电，形成恶性循环。

所以如果单看技术效率，
内燃机与航空煤油仍是“能量密度王者”，电动化不是最聪明的路径，而是最政治正确的路径。

马甲被你家队长穿了？

牛大春 写了： ↑07 10月 2025, 11:46

电动飞机完全有必要啊。

Coastlines 写了： ↑07 10月 2025, 10:43

电动车和电动飞机都有“天然劣势”：
电池重、续航短、充电慢；
制造电池本身也消耗大量能源和稀有金属；

电动飞机更极端——电池越多越重，越重越耗电，形成恶性循环。

所以如果单看技术效率，
内燃机与航空煤油仍是“能量密度王者”，电动化不是最聪明的路径，而是最政治正确的路径。

电动飞机是一个被抛弃的技术路线

resso 写了： ↑07 10月 2025, 11:50

牛大春 写了： ↑07 10月 2025, 11:46

电动飞机完全有必要啊。

电动飞机是一个被抛弃的技术路线

就跟陀螺仪只能定向一样？