中伊铁路
发表于 ： 22 6月 2025, 16:49
伊朗石油可通过铁路直接输往中国。
伊朗石油可通过铁路直接输往中国。
这条铁路令美国不爽不安：
The United States has expressed concerns over the China-Iran railway, viewing it as part of China's broader Belt and Road Initiative (BRI) that challenges U.S. geopolitical influence. The railway, connecting China to Iran via Central Asia, is seen as a strategic move to bolster China's economic and political ties with Iran, potentially undermining U.S. efforts to isolate Iran through sanctions. Some U.S. analyses suggest the railway could disrupt American maritime dominance by offering an alternative land-based trade route, especially for energy resources like Iranian oil, which can reach China in 15 days compared to 30-40 days by sea.
U.S. actions, such as sanctions on entities linked to Iran’s missile program, coincide with the railway’s development, indicating a policy of countering Iran’s integration into China-led infrastructure projects. There are also speculations in some sources that U.S. and Israeli military actions against Iran may aim to disrupt this railway to weaken China’s land-based trade network. However, these claims lack direct evidence and reflect speculative sentiment rather than official U.S. policy statements.
No explicit U.S. government statement solely addressing the China-Iran railway was found in the provided sources, but the broader context of U.S.-China rivalry and Iran sanctions suggests skepticism and strategic opposition. For a definitive U.S. stance, further official statements would be needed.
铁路运输太贵了。别说还要翻山越岭。为啥不买鹅油。
根据网上的资料，中国除了从俄罗斯买石油，还从其它国家购买。伊朗出口的石油主要卖给了中国。搜狐上一则报道说：
过去，中国进口原油时，大约80%的货物依赖海运，而必经之地正是战略要冲——马六甲海峡。虽然这条航线看似简单易行，但其中隐藏的风险却不容忽视。海上天气瞬息万变，台风频频来袭，加上海盗偶尔的骚扰，给运输安全带来了极大隐患。更复杂的是，这条航线始终被多个国家严密监控和限制。美国紧盯着这一关键关口，印度则虎视眈眈地把守印度洋，而南海地区的菲律宾和越南等国，对中国充满敌意，虽然他们不敢直接使用武力，但暗中阻碍和施压的手段却屡见不鲜。
一旦局势紧张，这条海上运输线随时可能被封锁，中东的石油供应同样面临威胁。美国在波斯湾布下密密麻麻的军事基地，军舰频繁巡逻，使得伊朗油轮屡屡被扣押，经济损失巨大。相比之下，如今铁路一开通，局势发生了根本变化。列车直接从油田启程，穿越陆地，一路驶向新疆，无论谁想在中途设卡拦截都难如登天。同时，运输时间大幅缩短，仅需15天左右，是海运时间的一半还要少。
这条铁路没有海上那些复杂多变的风险，也比经济走廊更加直接和高效，实现了从油田到终端的无缝连接。对于保障中国的能源安全，这条铁路意义非凡。中国是伊朗最大的石油买家，去年每天进口量接近75万桶，占伊朗出口总量的90%。伊朗的石油储量位列全球第四，探明储量高达1580亿吨，储量充足，可支撑长时间供应。https://www.sohu.com/a/904801583_121617671
shepherd17 写了： ↑22 6月 2025, 18:57根据网上的资料，中国除了从俄罗斯买石油，还从其它国家购买。伊朗出口的石油主要卖给了中国。搜狐上一则报道说：
过去，中国进口原油时，大约80%的货物依赖海运，而必经之地正是战略要冲——马六甲海峡。虽然这条航线看似简单易行，但其中隐藏的风险却不容忽视。海上天气瞬息万变，台风频频来袭，加上海盗偶尔的骚扰，给运输安全带来了极大隐患。更复杂的是，这条航线始终被多个国家严密监控和限制。美国紧盯着这一关键关口，印度则虎视眈眈地把守印度洋，而南海地区的菲律宾和越南等国，对中国充满敌意，虽然他们不敢直接使用武力，但暗中阻碍和施压的手段却屡见不鲜。
一旦局势紧张，这条海上运输线随时可能被封锁，中东的石油供应同样面临威胁。美国在波斯湾布下密密麻麻的军事基地，军舰频繁巡逻，使得伊朗油轮屡屡被扣押，经济损失巨大。相比之下，如今铁路一开通，局势发生了根本变化。列车直接从油田启程，穿越陆地，一路驶向新疆，无论谁想在中途设卡拦截都难如登天。同时，运输时间大幅缩短，仅需15天左右，是海运时间的一半还要少。
这条铁路没有海上那些复杂多变的风险，也比经济走廊更加直接和高效，实现了从油田到终端的无缝连接。对于保障中国的能源安全，这条铁路意义非凡。中国是伊朗最大的石油买家，去年每天进口量接近75万桶，占伊朗出口总量的90%。伊朗的石油储量位列全球第四，探明储量高达1580亿吨，储量充足，可支撑长时间供应。https://www.sohu.com/a/904801583_121617671
铁路是海运成本的七倍以上。中国也还没烂到要和伊朗为伍的地步