翼龙两大拳头产品
发表于 ： 20 3月 2025, 17:08
starship，如果不能够增加发动机数量，降低单台失效后的失稳比率，很难进一步
teslaev自驾， 如果不把雷达加回去，将无法达成高安全度，无法通过伦理评估。
这两点，我很早就讨论了。不知道musk团队是不是成本压力过大了。
这个时代， 中国的压力处处，新科技在美国，面临巨大的成本压力。能不能挺过去？
starship，如果不能够增加发动机数量，降低单台失效后的失稳比率，很难进一步
teslaev自驾， 如果不把雷达加回去，将无法达成高安全度，无法通过伦理评估。
这两点，我很早就讨论了。不知道musk团队是不是成本压力过大了。
这个时代， 中国的压力处处，新科技在美国，面临巨大的成本压力。能不能挺过去？
有雷达的自驾，谁也搞不起
在自动驾驶技术中，电动汽车制造商对于是否采用激光雷达存在不同的选择。以下是部分电动车型根据其是否使用激光雷达进行的分类：
使用激光雷达的电动车型：
Lucid Air：美国高端豪华电动车品牌Lucid Motors推出的Air系列电动轿车，配备了激光雷达传感器，使其成为北美市场首款搭载激光雷达的量产车型。
沃尔沃EX90：沃尔沃推出的全新电动SUV EX90，标配Luminar的激光雷达传感器，旨在提升车辆的安全性能和自动驾驶能力。
小鹏P5：小鹏汽车计划在2021年下半年推出全球首款搭载激光雷达的电动车型，即小鹏P5。
本田Legend Hybrid EX：本田在2021年推出的Legend Hybrid EX车型，配备了5个激光雷达，具备L3级自动驾驶能力。
不使用激光雷达的电动车型：
特斯拉：特斯拉采用纯视觉方案进行自动驾驶技术开发，未在其车辆中使用激光雷达。
需要注意的是，不同厂商在自动驾驶技术路线上的选择各有特点，消费者应根据自身需求和偏好进行选择。
哎，聊不起来。无聊。
枫林晓 写了： ↑21 3月 2025, 07:43在自动驾驶技术中，电动汽车制造商对于是否采用激光雷达存在不同的选择。以下是部分电动车型根据其是否使用激光雷达进行的分类：
使用激光雷达的电动车型：
Lucid Air：美国高端豪华电动车品牌Lucid Motors推出的Air系列电动轿车，配备了激光雷达传感器，使其成为北美市场首款搭载激光雷达的量产车型。
沃尔沃EX90：沃尔沃推出的全新电动SUV EX90，标配Luminar的激光雷达传感器，旨在提升车辆的安全性能和自动驾驶能力。
小鹏P5：小鹏汽车计划在2021年下半年推出全球首款搭载激光雷达的电动车型，即小鹏P5。
本田Legend Hybrid EX：本田在2021年推出的Legend Hybrid EX车型，配备了5个激光雷达，具备L3级自动驾驶能力。
不使用激光雷达的电动车型：
特斯拉：特斯拉采用纯视觉方案进行自动驾驶技术开发，未在其车辆中使用激光雷达。
需要注意的是，不同厂商在自动驾驶技术路线上的选择各有特点，消费者应根据自身需求和偏好进行选择。
这些技术不成熟的，所以才需要雷达，导致成本高，大规模商业化最后是要把雷达取消的
关于智能视觉。早就说了。最好结果。是因为反应速度快，比人类开车稍微安全一点。但是用机器取代人类必须显示出大幅度的安全超越，在伦理上才可以通过。
视觉做不到。雷达早就做到了。为了卖车便宜点，为了跟中国竞争，就放任安全伦理，不是正路。
人可以死在自己的决策下，无可抱怨 但是交给机器后，伦理上就完全不同了。机器必须做得比人安全得多，才有合理性。
特斯拉目前的路线，做不到。
ok，我问你一个问题，如果你在车上装雷达，雷达坏了怎么办？你是不是还是不安全，那你是不是要两个雷达？如果你装摄像头，那么摄像头可以装很多，而且便宜，你可以用不同的摄像头，去互相验证，如果有个摄像头坏了，系统会发现。从这个角度出发是不是摄像头有优势。你说大多数公司用雷达，你有没有想过是不是那些公司的图像识别技术很不过关呢