哪有指定某个厂商，不管干好干坏 都非要你来造的做法？毫无竞争
事实证明 上海商飞 就是个扶不起来的刘阿斗
国内至少必须2个竞争者，谁干的不好 就把订单给另一方干的好的。美国国内军方的战斗机 采购招标都至少有 2个 vendor 的
国内当年高铁 也是有2个厂商的
而且从商业大客机入手 完全是大跃进，地基都没打好。果不其然，最后沦落为组装厂，核心部件全是美国的，以前网上不是流传过 飞机那个部件图 ？
首先应该从货机入手，对噪音 温度 密封 空调 安全 装饰美观等等要求 完全可以大为降低。然后安全性低点也无所谓，驾驶员完全可以配降落伞，到时候大不了 弃机跳伞就行了。只要人不死，就不算大事故，设计人员驾驶人员 也敢于勇敢试验尝试
花个 10年-15年时间，等到大多数部件都国产化了，打实地基 培训出一批技术设计人员 配套部件厂商
然后下一步再客机。也不要一上来就大飞机。美国市场上 我坐过 40多人的小飞机，左面1排 右面2排。这些小的飞机，设计难度 制造难度大为降低。西方也有好几家 vendor，加拿大 巴西 都有，完全可以买到技术
再过10年，等到小飞机 完全国产化了，再来弄 2，300人的大飞机，类似 airbus 320 这样的
中国这帮官老爷 干啥事都不行，吃饭最行，自己捞钱最行。从商飞计划的第一天起 就注定是失败的
中国不是不需要造自己的飞机，完全需要。但是 根本不是这么个造法的
还是以前的刘跨越厉害