It's a different story in the U.S., where China-built cars face bigger hurdles: a hefty 27.5% tariff imposed during the Trump administration, and tax credits that incentivize U.S.-built EVs enacted under President Biden.
https://www.axios.com/2023/07/27/chines ... ss-america
讲了半天还是川普功劳
resso 写了： ↑21 1月 2024, 20:35小河清流 写了： ↑21 1月 2024, 20:34我在美国就看到一个五菱神车， 挂GM的牌子的。 电池美国买了很多，
中国电车是不允许出口到美国的，否则美国车企倒光了。你就别胡扯了
China's BYD is already the largest manufacturer of electric buses in North America.
扯吧， 电车技术就是在电池， 其他东西技术不需要很高。 中国其他不行， 电池加便宜劳动力，就把其他市场都占满。 拜登搞着保护主义玩意挣不了钱，没有用。
电池也不那么好做，电车还有一个怎么用电池以提高能量效率的问题。 你们保守主义搞啥都没用，问你们要搞啥，你们只会回到过去，啥都不要搞。
太无知了。 美国要搞也是要搞氢气技术， 电池业从原料到生产都是中国领先， 电池技术中国也吃透了， 花钱去搞必然吃力不讨好。
第一，电池不是一成不变的，电池是可以更新换代的。 你自己对电池不够了解。第二，氢气技术很难搞，氢气技术是一个在学术圈，都没有突破的东西。离工业化，差了十万八千里，因为氢气很难储存，电池出了事情，你还可以有五分钟逃生，氢气除了问题，你就完了。 此外，燃料电池技术也没有那么稳定。所以目前，或者说以后的几十年，还是电池靠谱。至于氢气技术，如果学术界有突破，再换不迟。但是如果美国现在不搞电车，几十年以后，美国无车可造。想造车壳子，都没技术了。
我一个朋友在美国，搞电池，说拜登政府给他们公司投了好很多钱，加上墨西哥有个啥做电池需要的矿，全世界储量最大， 美国在拜登政府领导下迎头追赶
要美国减碳很简单： 发展公交。
如果像欧洲那样，城市/效区短程靠地铁，公共汽车。中长途靠火车。那美国马上减排不少。
哪怕上述公交直接烧煤!!!