resso 写了： 25 3月 2024, 22:19Celsius 写了： 25 3月 2024, 22:03也不一定，公司管理水平也很关键， 不是说996那种压榨，而是管理层是否重视质量， 还是关注别的。
别忘了，前一阵boeing主推DEI，大搞diversity hiring， 而且总部从washington先搬到Chicago，再到Arlington，管理层离制造工厂越来越远，而且内部不断爆出吹哨人警告质量问题也无动于衷， 737max很多人都说过设计上本来就有问题。
可以看出来boeing管理层的关注重点737 max设计是有问题，因为737是几十年前的设计，背不起现在的大发动机了，但是推到重来，太花钱花时间了。我想人家是考虑过的，虽然有点冷血
股东 vs. 工程师。波音当年站队了前者，结果双输。
resso 写了： 25 3月 2024, 22:19Celsius 写了： 25 3月 2024, 22:03也不一定，公司管理水平也很关键， 不是说996那种压榨，而是管理层是否重视质量， 还是关注别的。
别忘了，前一阵boeing主推DEI，大搞diversity hiring， 而且总部从washington先搬到Chicago，再到Arlington，管理层离制造工厂越来越远，而且内部不断爆出吹哨人警告质量问题也无动于衷， 737max很多人都说过设计上本来就有问题。
可以看出来boeing管理层的关注重点737 max设计是有问题，因为737是几十年前的设计，背不起现在的大发动机了，但是推到重来，太花钱花时间了。我想人家是考虑过的，虽然有点冷血
７３７ＭＡＸ的设计问题在于ＭＡＣＳ吧？跟大发动机有何关系
现在有上市公司股东大战CEO的情况，我一律都站队CEO。
resso 写了： 25 3月 2024, 22:24不好说，要是从新设计，我估计一款媲美737max的机型现在还没出来，并且仍然有风险。到时候市场更是空客的了。就是有时你需要一个不好的产品，然后fix他，强过你没有产品。没有产品，连机会都没有了
可是技术的发展确实要有投入、冒风险才有突破啊。天天修修补补、敲敲打打，并非长久之计。
是这样，但是来不及了。空客那边A320可以更省油，波音必须立即拿出一个匹配的产品。等你从新设计，黄花菜都凉了。所以你看我作为一个工程师就有商业思维，搞不好737max的方案就是工程师提出来的，而不是管理层提出来的
resso 写了： 25 3月 2024, 22:50是这样，但是来不及了。空客那边A320可以更省油，波音必须立即拿出一个匹配的产品。等你从新设计，黄花菜都凉了。所以你看我作为一个工程师就有商业思维，搞不好737max的方案就是工程师提出来的，而不是管理层提出来的
我周末看的新闻说当年是股东想这么搞。。。