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bluesky 写了： ↑19 7月 2025, 06:38

为啥不直接在美国买发动机，还省来回运费。另外美国向空客出口发动机，还得向欧洲交笔税，这税省下来多好。到底谁在瞎折腾？

能想到的一个解释是 波音的发动机一个萝卜一个坑，造出来的都是有买家了。
Delta 急着用，正好空客那批订单 1. 不能飞（禁飞），2，不能进（除非交关税），倒是个应急的办法。

美国对内对外都是契约社会。川宝三天两头把加税当过家家，其实是不断在违反已经签订的契约。美国信用会被他糟蹋殆尽的。

spring 写了： ↑19 7月 2025, 06:53

bluesky 写了： ↑19 7月 2025, 06:38

为啥不直接在美国买发动机，还省来回运费。另外美国向空客出口发动机，还得向欧洲交笔税，这税省下来多好。到底谁在瞎折腾？

能想到的一个解释是 波音的发动机一个萝卜一个坑，造出来的都是有买家了。
Delta 急着用，正好空客那批订单 1. 不能飞（禁飞），2，不能进（除非交关税），倒是个应急的办法。

对，但对空客不公平。机身被赖账了。花了人力物力，现在被当废物扔欧洲了，收不到钱，工人拿不到工资。而美国的旧空客安全系数，机身强度，可靠性都肯定不如新飞机。结果是双输，而且不是被客观问题阻拦，是被川宝主动政策玩坏的。
为规避这脑残政策，其实临时租用，外加付一部分保证金（不形成进出口购买即可）比拆发动机办法还好。

spring 写了： ↑19 7月 2025, 06:53

bluesky 写了： ↑19 7月 2025, 06:38

为啥不直接在美国买发动机，还省来回运费。另外美国向空客出口发动机，还得向欧洲交笔税，这税省下来多好。到底谁在瞎折腾？

能想到的一个解释是 波音的发动机一个萝卜一个坑，造出来的都是有买家了。
Delta 急着用，正好空客那批订单 1. 不能飞（禁飞），2，不能进（除非交关税），倒是个应急的办法。

惠普飞机发动机公司。

bluesky 写了： ↑19 7月 2025, 07:04

spring 写了： ↑19 7月 2025, 06:53

能想到的一个解释是 波音的发动机一个萝卜一个坑，造出来的都是有买家了。
Delta 急着用，正好空客那批订单 1. 不能飞（禁飞），2，不能进（除非交关税），倒是个应急的办法。

惠普飞机发动机公司。

谢谢！搜了一下目前主要的民用航空发动机生产厂商：

• 美国通用飞机发动机集团（GEAE, General Electric Aircraft Engines）
• 美国普惠集团（PW, Pratt and Whitney）
• 英国罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）

PW 读了半天，才注意到是 普---惠， 不是 惠---普