JetZero翼身融合飞机设计能否挑战波音霸主地位？
美国初创公司JetZero正研发翼身融合客机Z4，试图打破波音在美国的垄断地位，并已获得美国进出口银行30亿美元的贷款支持。
2026年7月30日 12:43 CST
JetZero翼身融合飞机的渲染图，该飞机的设计飞行高度将比现今的客机高出约10,000英尺。
美国政府正鼎力支持一家初出茅庐的初创公司近乎疯狂的大胆尝试，目标是打破波音(Boeing)作为美国唯一主要商用客机制造商的垄断地位。
JetZero寄予厚望的这款飞机，其颠覆性设计完全配得上公司的宏大野心。它看上去更像一条蝠鲼，彻底抛弃了70多年来作为行业标配的“管状机身加机翼”设计。如果JetZero能将这一构想成功落地，这款翼身融合飞机将标志着自超音速协和式客机以来，喷气式客机设计领域出现的最重大变革。
忘掉单通道或双通道吧，这款飞机拥有四条通道，设计飞行高度将比现今的客机高出约10,000英尺。初步设计用数字屏幕取代了客舱舷窗，为了弥补这一点，机舱顶部设有天窗，让自然光倾泻而下。该公司称，每个座位都配有专属的头顶行李舱。此外，每个洗手间都设有专门的等候区。
总部位于加州长滩的JetZero上周与美国进出口银行(U.S. Export-Import Bank)达成初步协议。作为该行“在美扩大制造”(Make More in America)倡议的一部分，JetZero将获得高达30亿美元的贷款和担保，用于建造其首家工厂。这项初步协议正帮助JetZero首席执行官解答一个困扰他多年的问题：这事到底靠谱吗？
去年在加州举行的一场公司媒体日活动上，JetZero讨论了这款名为Z4的飞机的客舱布局。图片来源：PATRICK T. FALLON/AFP/GETTY IMAGES
在JetZero展现出如此野心之前，美国飞机制造业已经历了颇为惨痛的几十年。美国曾有三大工业巨头主导该行业，生产了全球约90%的客机，如今只剩波音一家孤军奋战。其欧洲竞争对手空中客车(Airbus)目前掌控着过半市场。
