图森未来曾对中方合作伙伴分享业内领先的自动驾驶技术，凸显了美国在管控关键技术外流上的不足之处。
更新于 2025年5月28日 10:18 CST
图森未来(TuSimple)曾向美国政府承诺将停止与中国合作伙伴共享敏感技术。但就在那一周之后，这家美国最大的自动驾驶卡车公司之一就向一家中国政府所有的公司转让了大量数据。
图森未来驻美国的员工Xiaoling Han对一位同事说：“他们想要很多细节。” 中国领先的商用卡车制造商福田汽车(Foton)曾寻求获得图森未来在得州各地多次驾驶测试的数据。在《华尔街日报》(The Wall Street Journal)看到的一份2022年2月的聊天记录中，Han写道：“这非常耗时。”
自动驾驶卡车旨在解决长期存在的司机短缺问题、降低货运成本和支持军事行动，在这场全球开发竞赛中，图森未来一度是领军者。这家总部位于圣地亚哥的公司由两位中国企业家创立，资金来自一位中国商业大亨。该公司的卡车在没有人类驾驶员的情况下，在亚利桑那州行驶了80英里并创下纪录。
根据《华尔街日报》查阅的数百页之前未被报道过的公司往来函件，该公司与中国的合作伙伴分享了这一技术成就以及在美国高速公路上的其他路测成果。
在一年半时间里，图森未来主动关闭了美国业务，拍卖了卡车，并从纳斯达克(Nasdaq)退市。法律文件显示，该公司领导层将从美国投资者处筹集的上亿美元资金从公司账户转移到中国，并开展了新的商业投资。
2021年，停放在图森未来位于亚利桑那州图森市工厂内的自动驾驶卡车。图片来源：CASSIDY ARAIZA FOR THE WALL STREET JOURNAL
图森未来转让技术一事以及随之而来的政治纠葛，暴露了美国旨在促进外国投资同时保护美国专有技术的法律存在的短板。这一事件目前正在促使美国转变对有中国背景的公司的监管方式。
今年2月，美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)要求政府停止使用一种旨在监控高风险公司行为的特定类型协议。据知情人士透露，这在一定程度上是因为特朗普的顾问们对图森未来能够出口到中国的知识产权范围之广非常气恼。
一些官员目前认为，美国不该相信中国实体会遵守此类协议，本来应该直接阻止有中国背景的商业交易。
据一位知情人士称，图森未来事件也在一定程度上促成了美国商务部今年颁布的新规，这些规定禁止销售与中国有关联的联网汽车及其零部件。针对商用车辆（包括重型卡车）的类似规定也即将出台。
《华尔街日报》看到的文件显示，图森未来曾与某些中国合作伙伴共享一系列数据，这些数据相当于一套美国制造的自动驾驶系统的设计方案。
这些文件显示，从2022年2月图森未来与美国政府签署一份国家安全协议之后，一直到6个月合规窗口期的最终截止日期之前，这种共享行为仍在继续。
该协议要求图森未来通过防火墙和治理控制措施，将其业务和技术与驻中国员工和合作伙伴隔离开来，并防止知识产权共享。该协议由跨部门国家安全小组美国外国投资委员会(Committee on Foreign Investment in the U.S., 简称Cfius)执行。
据一位知情人士透露，Cfius的一项调查最终认定，图森未来的技术共享行为并未违反其国家安全协议，但因其他违规行为对该公司处以罚款。图森未来支付了600万美元的和解金，但未承认存在过失。
图森未来联合创始人侯晓迪图片来源：HARRY MURPHY/SPORTSFILE/WEB SUMMIT/GETTY
图森未来联合创始人、已于2023年离职的侯晓迪在一份声明中表示，从未与任何方面共享过该公司签署的国家安全协议中禁止的任何信息。
10年前，侯晓迪和陈默在曹国伟(Charles Chao)的资助下共同创立了图森未来，后者掌管着中国媒体巨头新浪(Sina)。他们在美国建立了公司的大部分业务，美国拥有更宽松的监管环境、全球最大的货运卡车运输市场以及充裕的资本渠道。
2021年，图森未来成为首家在美公开上市的自动驾驶卡车公司，筹得资金14亿美元。该公司还与联合包裹服务(United Parcel Service)、大众汽车(Volkswagen)和纳威司达(Navistar International)签署了商业协议。
随着图森未来在美国发展势头日趋强劲，陈默在中国创立了另一家名为Hydron的初创公司，该公司宣布计划为图森未来制造氢动力卡车。据知情人士透露，Hydron也获得了新浪数千万美元的投资，其自身业务不多，与图森未来在北京共用员工和办公场所。
据《华尔街日报》看到的一份文件显示，Hydron于2021年底与福田汽车达成一项协议，共同开发自动驾驶卡车，该交易由图森未来谈判达成。福田汽车是中国国有企业北汽集团(BAIC Group)旗下公司，北汽集团与中国一所军事院校签有合作开发无人驾驶技术的协议。北汽集团和福田汽车未回应置评请求。
据《华尔街日报》看到的文件显示，通过电子邮件、Slack消息和视频会议，图森未来不断向中国合作伙伴发送了有关服务器尺寸、刹车设计、传感器、转向系统、电源和芯片的技术说明。其中一些文件还包含原理图和算力要求，是从中文翻译过来的。
据前雇员称，在图森未来和Hydron北京共用的办公室里，员工们会通过共享的代码库访问权限，定期下载由美国工程师开发的自动驾驶源代码。
侯晓迪表示，图森未来从未与Hydron分享受保护的信息，他也不知道任何与福田汽车合作的计划。《华尔街日报》看到的文件显示，图森未来的员工与福田汽车沟通频繁。
图森未来自动驾驶卡车侧面的高清摄像头CASSIDY ARAIZA FOR WSJ
在自动驾驶模式下行驶的图森未来卡车。CASSIDY ARAIZA FOR WSJ
有时，图森未来会分享与美国合作伙伴（包括纳威司达）共同开发的技术。根据2022年3月的一封电子邮件，图森未来员工Han要求同事向福田汽车提供卡车转向和控制系统的设计，这些设计是“根据先前与纳威司达讨论的结果”开发而成的。
纳威司达（现称International Motors)的一位发言人对此不予置评。Han和陈默未回应置评请求。
据知情人士透露，Cfius代表于2022年4月视察了图森未来的总部，并得出图森未来并未违反其协议的结论。同年晚些时候，Cfius成员将该公司领导层所涉案件移交美国司法部，指控其可能犯有窃取商业秘密和经济间谍罪。
历届美国政府都将维持美国在自动驾驶等技术领域对中国的优势视为一项紧迫的国家安全优先事项。但自动驾驶系统并未被明确列入出口管制范围，大量的外国投资审查和刑事调查所提供的保护也有限。
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2022年，美国联邦调查局(FBI)和美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)对图森未来与Hydron的关系展开了调查。次年，美国商务部在图森未来试图将英伟达(Nvidia) AI芯片运往国外时将其拦截，并展开调查。
在最近的一份公告中，图森未来表示已与SEC就一项和解协议达成一致，协议尚待该委员会批准。其他调查的进展尚无法得知。
据《华尔街日报》看到的一份文件显示，受图森未来董事会聘请调查该公司与Hydron各类交易的一家律师事务所报告称，发现了图森未来与这家中国公司存在深入且长期联系的证据。
侯晓迪目前正在得州运营一家名为Bot Auto的新公司，再次进军自动驾驶卡车领域。这家初创公司的员工包括Han在内的图森未来前雇员，部分资金来自中国资本。身为美国公民的侯晓迪表示，没有外国实体持有其公司的控股权或多数股权。
陈默和图森未来首席执行官吕程在去年9月份于中国举行的一次新闻发布会上反驳了美国政府的调查。二人目前正利用图森未来的资金在中国资助一个新项目，开发用于动画制作的AI，并得到了曹国伟的公司新浪的帮助。
吕程说，这些调查相对来说都是小问题。