只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

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Leuning
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

#21

#21 帖子 Leuning »

德国留不住外国移民?

(小)泡子子

Hof
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

#22

#22 帖子 Hof »

你又开始语无伦次了。。。扯到你们公司干什么?
是和OP‘是topic有关?还是和前面的content有关?
/sigh

resso 写了: 12 5月 2025, 16:09

你想多了,我们公司自己二十年前发的专利,搞的技术,现在换拨人重复,一两年都重复不出来

resso
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

#23

#23 帖子 resso »

Hof 写了: 13 5月 2025, 00:25

你又开始语无伦次了。。。扯到你们公司干什么?
是和OP‘是topic有关?还是和前面的content有关?
/sigh

resso 写了: 12 5月 2025, 16:09

你想多了,我们公司自己二十年前发的专利,搞的技术,现在换拨人重复,一两年都重复不出来

我只是给你一个例子,技术积累,在没有传承的情况下毫无意义。就好像美国人有登月的技术积累,但是不代表美国人现在可以轻松登月,美国人当初熟练发射土星五,现在马斯克一发射差不多大的星舰就放烟花

Hof
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

#24

#24 帖子 Hof »

resso 写了: 13 5月 2025, 09:13

我只是给你一个例子,技术积累,在没有传承的情况下毫无意义。就好像美国人有登月的技术积累,但是不代表美国人现在可以轻松登月,美国人当初熟练发射土星五,现在马斯克一发射差不多大的星舰就放烟花

你给我一个例子?你的立论是什么?
先把两个中文词汇 搞明白: 积累 & 传承 是什么意思?什么关联?几代人的积累=没有传承?

再搞清楚美国人航空航天是谁搞出来?NASA的REAL founder是谁?空气动力学之父又是谁?

美国人?表让人笑掉大牙!

可以这样说,是德国人建立的美国的教育体系,和科研体系。而这才是万钢及留学回国的ZF高官的使命。
图片

上次由 Hof 在 13 5月 2025, 10:15,总共编辑 1 次。
resso
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

#25

#25 帖子 resso »

Hof 写了: 13 5月 2025, 10:07
resso 写了: 13 5月 2025, 09:13

我只是给你一个例子,技术积累,在没有传承的情况下毫无意义。就好像美国人有登月的技术积累,但是不代表美国人现在可以轻松登月,美国人当初熟练发射土星五,现在马斯克一发射差不多大的星舰就放烟花

你给我一个例子?你的立论是什么?
先把两个中文词汇 搞明白: 积累 & 传承 是什么意思?什么关联?几代人的积累=没有传承?

再搞清楚美国人航空航天是谁搞出来?NASA的REAL founder是谁?空气动力学之父又是谁?

美国人?表让人笑掉大牙!

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普朗特是一百年前的人,兄弟。现在工程模拟也不用普朗特方程和他的假设了

resso
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

#26

#26 帖子 resso »

Hof 写了: 13 5月 2025, 10:07
resso 写了: 13 5月 2025, 09:13

我只是给你一个例子,技术积累,在没有传承的情况下毫无意义。就好像美国人有登月的技术积累,但是不代表美国人现在可以轻松登月,美国人当初熟练发射土星五,现在马斯克一发射差不多大的星舰就放烟花

你给我一个例子?你的立论是什么?
先把两个中文词汇 搞明白: 积累 & 传承 是什么意思?什么关联?几代人的积累=没有传承?

再搞清楚美国人航空航天是谁搞出来?NASA的REAL founder是谁?空气动力学之父又是谁?

美国人?表让人笑掉大牙!

可以这样说,是德国人建立的美国的教育体系,和科研体系。而这才是万钢及留学回国的ZF高官的使命。
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我更正一下,省得你又挑逻辑,他提出的边界层概念和理论还是被广泛使用,但是计算以及精进了,不一定按他的方程来

Hof
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

#27

#27 帖子 Hof »

resso 写了: 13 5月 2025, 10:46

我更正一下,省得你又挑逻辑,他提出的边界层概念和理论还是被广泛使用,但是计算以及精进了,不一定按他的方程来

你啊--- 还是
把你自己写的,先看一遍;
把你想说的东西,先学习一下~

总之,一言难尽~
i.e. 我到现在,都不知道你想表达什么,在这个主题下

Leuning
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

#28

#28 帖子 Leuning »

三人行,必有我师。
真人之间聊天,难免有异见。互相理解,互相学习那是最好!
我一直怕自己太老,脑筋固化,不能学习新东西。

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resso
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

#29

#29 帖子 resso »

Hof 写了: 13 5月 2025, 15:37
resso 写了: 13 5月 2025, 10:46

我更正一下,省得你又挑逻辑,他提出的边界层概念和理论还是被广泛使用,但是计算以及精进了,不一定按他的方程来

你啊--- 还是
把你自己写的,先看一遍;
把你想说的东西,先学习一下~

总之,一言难尽~
i.e. 我到现在,都不知道你想表达什么,在这个主题下

我说一下background
如果navier stocks方程能解,其实无所谓这学那学的,你就硬解方程,一定能得到你想要的结果。问题是这方程没法解,特别是过去没有有限元方法,没有计算机的时候。所以科学家想过各种方法来简化方程,比如说层流,就可以把convective 项抹掉,好算很多。
普朗特的贡献,在于他提出了一个叫边界层的东西,他认为运动的物体周围有一个边界层,边界层内的气体被物体带着跑,或者说受物体影响,边界层外为inviscid flow,也就是没粘度的气体。然后在这个基础上简化计算。
但是现在可以用有限元法生解navier stocks equation了,所以不会像prandtl 那个时候那样做计算了,但是边界层这个概念还是很重要

resso
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的

#30

#30 帖子 resso »

所以我的论点是,普朗特是很牛,但是毕竟这是1910年代的事情,这些德国人是祖师爷,但是不是技术储备。因为现在早就有更好更accessible的技术了,现在不光美国有cfd软件,中国也开始搞cfd软件。以前牛逼博士算不出来的东西,现在本科毕业也能仿真

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