德国留不住外国移民?
只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的
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Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的
我只是给你一个例子,技术积累,在没有传承的情况下毫无意义。就好像美国人有登月的技术积累,但是不代表美国人现在可以轻松登月,美国人当初熟练发射土星五,现在马斯克一发射差不多大的星舰就放烟花
Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的
你给我一个例子?你的立论是什么?
先把两个中文词汇 搞明白: 积累 & 传承 是什么意思?什么关联?几代人的积累=没有传承?
再搞清楚美国人航空航天是谁搞出来?NASA的REAL founder是谁?空气动力学之父又是谁?
美国人?表让人笑掉大牙!
可以这样说,是德国人建立的美国的教育体系,和科研体系。而这才是万钢及留学回国的ZF高官的使命。
Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的
Hof 写了: ↑13 5月 2025, 10:07你给我一个例子?你的立论是什么?
先把两个中文词汇 搞明白: 积累 & 传承 是什么意思?什么关联?几代人的积累=没有传承?再搞清楚美国人航空航天是谁搞出来?NASA的REAL founder是谁?空气动力学之父又是谁?
美国人?表让人笑掉大牙!
普朗特是一百年前的人,兄弟。现在工程模拟也不用普朗特方程和他的假设了
Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的
Hof 写了: ↑13 5月 2025, 10:07你给我一个例子?你的立论是什么?
先把两个中文词汇 搞明白: 积累 & 传承 是什么意思?什么关联?几代人的积累=没有传承?再搞清楚美国人航空航天是谁搞出来?NASA的REAL founder是谁?空气动力学之父又是谁?
美国人?表让人笑掉大牙!
可以这样说,是德国人建立的美国的教育体系,和科研体系。而这才是万钢及留学回国的ZF高官的使命。
我更正一下,省得你又挑逻辑,他提出的边界层概念和理论还是被广泛使用,但是计算以及精进了,不一定按他的方程来
Re: 只要不考虑电池的短板,电车门槛跟燃油车相比是低得多的
我说一下background
如果navier stocks方程能解,其实无所谓这学那学的,你就硬解方程,一定能得到你想要的结果。问题是这方程没法解,特别是过去没有有限元方法,没有计算机的时候。所以科学家想过各种方法来简化方程,比如说层流,就可以把convective 项抹掉,好算很多。
普朗特的贡献,在于他提出了一个叫边界层的东西,他认为运动的物体周围有一个边界层,边界层内的气体被物体带着跑,或者说受物体影响,边界层外为inviscid flow,也就是没粘度的气体。然后在这个基础上简化计算。
但是现在可以用有限元法生解navier stocks equation了,所以不会像prandtl 那个时候那样做计算了,但是边界层这个概念还是很重要