最新的汽车技术开始让人抓狂
车门把手过去很简单，现在却成为又一个可能出故障的技术部件。车主们真希望自家汽车的智能技术能稍微笨一点。
2025年4月2日 13:38 CST
真希望自家汽车的智能技术能稍微笨一点——这是许多车主的心声。
2020年后，制造商为汽车添加了各种各样的新功能，这些功能不仅限于在新车中已经十分普及的触摸屏、辅助驾驶系统和配套的手机应用程序。一些汽车还配备了红外夜视仪、能够随季节变化调整的环境照明和显示后排乘客情况的车内“家庭摄像头”。
许多驾车者说，新功能实在是太多了。根据市场研究公司Strategic Vision对新车买家的调查，对汽车控制系统的直观性抱有正面感受的购车者比例从2015年的79%降至2024年的56%。驾驶者对仪表盘显示、屏幕界面和仪表板布局的感受也呈类似趋势。
Strategic Vision的总裁亚历山大·爱德华兹(Alexander Edwards)说，总体而言，驾驶者对汽车技术还是满意的。但他们希望这些技术能像iPhone一样简单易用，而大多数技术并非如此。
今年1月，文森特·杜福尔-贝达尔(Vincent Dufault-Bédard)尝试利用手机应用来远程操作，让他的2024款大众(Volkswagen) ID.4电动汽车开始充电，但没有成功。这位36岁的工程师穿着短裤和人字拖，在蒙特利尔华氏15度（约为零下9摄氏度）的寒夜里匆匆跑到室外，他本以为自己很快就能回到室内。
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但车门打不开，因为车门上装有传感器的手柄在寒冷的天气里失灵了。结果他不得不从后备箱艰难爬进车里。
“给我一个普通的门把手就行，”杜福尔-贝达尔说。
如果没有车载语音助手、无线手机充电器和环境照明，文森特·杜福尔-贝达尔会更高兴。图片来源：VINCENT DUFAULT-BÉDARD
数据分析公司J.D. Power对电池电动汽车车主的调查显示，2024年，每100辆汽车中有3.1辆存在门把手不好用的问题，较2020年的0.2辆有所上升。
“我们把从前根本不会出问题的门把手变成了现在的样子，它们会在车主靠近时弹起来，于是我们就看到了所有这些问题，” J.D. Power的高级总监凯瑟琳·里兹克(Kathleen Rizk)说。
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这些故障令人气恼，特别是对那些为额外的技术掏了更多钱的车主来说。按摩座椅和乘客侧显示屏等一些高级功能会抬高汽车的价格。根据购车指南网站Edmunds的数据，2月份新车的平均交易价格为47,373美元。
对于像杰克·普拉特(Jake Pratte)这样的驾车者来说，触摸屏是一个敏感话题。在他看来，触摸屏既让人气恼，又伴有潜在的危险。更改设置可能需要多次点击，而且通常不会像扭动旋钮或按下按钮那样带来物理反馈。
“你必须坐在那儿，盯着你的操作，这意味着你的视线要离开道路，”普拉特说。35岁的普拉特是圣路易斯地区的一名项目经理。
他对电容式开关也抱有类似的反感，这种开关看起来很像按钮，但要触摸而不是按压。这两种元件“对手心微微出汗的人来说绝对是噩梦，”他说。
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在2010年到2020年期间，触摸屏的尺寸变大了，也变得更加普及，现在要想不使用触摸屏几乎不太可能。美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)规定，从2018年开始，新车必须配备倒车摄像头，因此也必须要有屏幕。
咨询公司Escalent 2022年的一项调查显示，约28%的新车买家更喜欢按钮而非触摸屏。
一些汽车制造商在新车型中重新使用了按钮和旋钮。从明年开始，欧洲汽车安全测评机构Euro NCAP将在汽车安全评级中运用新的标准，该标准认为，对于汽车雨刷器和危险警示灯等主要控制装置，采用实体组件比触摸屏更安全。
杰克·普拉特表示，对于手心微微出汗的人来说，在自家车里使用触摸屏简直是一场噩梦。图片来源：JAKE PRATTE
“确实存在分心问题，” Euro NCAP的战略发展总监马修·艾弗里(Matthew Avery)说。
根据市场研究公司AutoPacific去年对新车买家进行的一项调查，驾车者最喜欢的科技配置包括手机无线充电板、加热和通风座椅、雨量感应雨刷和内置吸尘器。
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在车主的愿望清单中，排在末尾的是乘客侧屏幕和挡风玻璃的增强现实技术。根据J.D. Power的调查，驾车者对手势控制功能，也就是那种在空中旋转一个假想旋钮来提高音量的功能感到失望。
J.D. Power发现，采用基本配置的车型在租期结束时往往更加保值，因为比较昂贵的技术在二手车市场上价值较低。对于功能繁多的汽车，经销商为了计入技术折旧带来的影响，可能会在月租金中增加50美元。
一些车主说，他们不想为一大堆自己宁可选择不要的技术买单。但AutoPacific的首席分析师埃德·金(Ed Kim)认为，现代功能并不总会对汽车价格造成巨大压力。
他说，电容式开关比实体按键和旋钮便宜，在每种车型上一律安装相同的大屏幕也比在入门级车型上安装较小的屏幕更具成本效益。
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当然，在发生剐蹭和挡风玻璃破裂的情况下，如果涉及摄像头和传感器，车主需要承担大笔费用。这也会推高保险费。
为汽车保险商提供技术和信息的公司Mitchell称，去年大约有四分之一的汽车维修涉及传感器的重新校准，平均额外费用约为600美元。
技术的使用还会带来其他费用，即使只是很小的技术，车主也需要为此掏腰包。
现年59岁的肯·拉森(Ken Larsen)住在内华达州蒙特罗，他喜欢在寒冷的清晨远程启动他那辆2024款丰田Tundra皮卡预热。他的钥匙扣无法可靠地实现这一功能，因此，他只能通过丰田的应用程序来启动汽车，但该应用程序需要支付订费。
“我的月供是1,000美元，现在为了能远程启动，我每月还得再付15美元，”在一家矿场担任设备操作员的拉森说。
拉森在拥有这辆皮卡一年半之后把车给卖了，最近他买了一辆1985款雪佛兰Silverado。他可以自己修理。